Flight 4

计划目标

• 重复 Flight 3 剖面，并首次完成 Ship 着陆点火与软溅落
• 助推器在海湾对“虚拟 Mechazilla”做捕抓演练
• 验证再入热防护与襟翼在损坏条件下的可控性

实际结果

• 起飞后一台 Raptor 熄火，一级仍按剖面飞行并在墨西哥湾受控溅落
• Ship 再入时前襟翼严重烧伤，仍完成着陆点火并软溅落
• 落点在目标区内，距中心约 6 km

轨迹摘要

爬升

一台发动机熄火的完整爬升。

热点 / 落区

一级墨西哥湾虚拟塔；二级印度洋。

回收

两级均实现受控溅落，不回收硬件。

轨道

亚轨道。

学到什么

• 发动机余度不是海报参数：一台熄火后系统仍能走完剖面
• 热防护可以“带着伤飞回来”，但襟翼与瓷砖仍是再入的薄弱点
• 虚拟塔为 Flight 5 真捕抓提供了导航与节拍

简述

从这一天起，Starship 不再只是“没炸”。两级都按自己的方式回到了水里：一级对着一座不存在的塔，二级拖着烧坏的前襟翼完成翻身点火。看起来粗糙，却证明再入是可控制的物理过程，而不是运气。6 公里的落点偏差，对海洋溅落足够，对塔上的筷子还远远不够。

公开来源

• Starship Flight 4 — SpaceX